鉄道模型 【1/120・9mmゲージ】 TT9の日記 Nゲージに似てNゲージに非ず。2001年に登場したTT9鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいと願っています。

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キハ20の掲載記事

今月号の鉄道模型趣味に、新発売の【キハ20系】に関する記事が掲載されています。
カラー写真が塗装済み見本でなかったのは残念ですが、発売されたのが「総合キット」なので止むを得ないところでしょう。
興味深いのは動力装置=パワーユニットに関するコメントで、スムーズな動きであった旨が記されていました。

RM MODELSの方は締切の関係でしょうか、今月号には載っていませんでしたが、来月号の記事が楽しみです。
 
これは、ロスト製の台車と台車を装着した「TT9パワーユニット」です。
パワーユニットのモーター上面は窓下の高さに収まります。車内のシースルーが確保されるのが嬉しいところです。ロストの台車もさすがのディテール。

後は、フロントマスク(お面)が気になるところです。
日記 | 投稿者 奇天烈 23:04 | コメント(3)| トラックバック(0)

ディーゼルエンジン【DMH17】

昭和26年に開発され、日本の気動車の歴史そのものを築いてきた、
DMH17形ディーゼル内燃機関は、8気筒・17リットルの排気量から、150ps/1500rpm、のパワーを絞り出します。
普通型気動車には1基、勾配用や急行型には2基が搭載されます。

気動車模型「床下機器」のハイライトは間違いなくこのディーゼルエンジンでしょう。

Nゲージの場合、床下部分にモーターや駆動系を納めるため床下機器一帯は、走る文鎮が如く大きな一塊になっています。従って、エンジン始め各種の機器は文鎮の表面上に「モールド」されているだけ、という状態です。
かつて私は「Nゲージの場合は仕方がない」と諦めていましたが、TT9の大きさになるとモーターを台車マウントにして収められる為、動力車でも見事に床下機器群を表現できることとなりました。

HOクラス以上では当たり前なのでしょうが、9mm線路を走る小型模型としては画期的な事だと思います。
日記 | 投稿者 奇天烈 04:31 | コメント(0)| トラックバック(0)

気動車の床下機器

TT9、キハ20系の床下機器です。

DMH17型エンジン、ラジエーター等の補器・タンク類がロストワックスパーツで表現されます。
塗装してしまうのが勿体無いと思えるほどに、素晴らしい出来栄えです。
重厚で見ごたえのある床下機器は気動車模型のハイライトの一つであると、このパーツを見て改めて感じられました。
一つ一つの機器類をハンダ付けで組み立てていくのも楽しみとなるでしょう。
日記 | 投稿者 奇天烈 23:47 | コメント(0)| トラックバック(0)

ディーゼルカー in レイアウト

カラフルな気動車はレイアウトの景色の中に置くと一層映えます。
 
このレイアウトもhiroさんの作品です。
紅葉の木々からして初秋の季節でしょうか。

線路幅と車体の大きさの関係性(比率)がNゲージではないということを物語っている思います。
TT9でレイアウトを作ると狭軌の国鉄らしい独特の雰囲気が感じられます。気動車はその役者として欠かせない存在です。

hiroさんからお送り頂いた作品は、後日「TT9クラブ」のサイトでも紹介していく予定です。
日記 | 投稿者 奇天烈 00:53 | コメント(0)| トラックバック(0)

キハ82@tt9

これは、hiroさん製作のキハ82系特急形気動車です。
写真をお送り頂いたので、掲載させていただきました。
 
昭和30年代後半~40年代、非電化区間のクイーンとも言うべき華やかな車両で、全国特急列車網の主役として活躍しました。
この時代はまだ各地に蒸気機関車が健在でしたので、黒のSLと朱/肌色系のディーゼルカーの競演が鮮烈な印象を残しました。
鉄道模型で再現させたい、国鉄黄金時代の鉄道風景です。

近々、TT9でも気動車の製品が発売されます。(キハ82ではありませんが)
蒸気機関車たちのよき相棒となる事でしょう。

日記 | 投稿者 奇天烈 01:22 | コメント(0)| トラックバック(0)
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423列車さん、ご無…
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