鉄道模型 【1/120・９ｍｍゲージ】 ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいと願っています。

パワートラックの長所は車両の外観を犠牲にせずに済む、という所ですが、反面気になるのはパワー、牽引力、でしょうか。

ＴＴ９用パワートラックのモーターは、蒸気機関車９６００に採用したものとほぼ同じ大きさのモーターだそうです。９６００は単機で重量金属客車４～５両は牽くので（平坦路）、特にパワーには問題無さそうです。
でも余裕のためには、気動車２～３両に１動力ぐらいにした方が良いかもしれません。動力分散方式の列車ですね。

この動力ユニットで最も高価なパーツはギアかもしれません。
減速比も考慮されているようなので、他の車両、蒸気機関車などとのスピードのバランスも良いと思います。
実際に走行させてみるのが楽しみです。

ＴＴ９の新製品は、同スケール初の箱物動力車「キハ２０系気動車」です。
素晴らしい出来栄えの台車がプロジェクトのサイトににＵＰされていますが、まずはトータルキットの形で２月下旬頃にリリースされるようです。完成品の発売も予告されていて楽しみです。

気になる動力装置は、パワートラックが採用されます。
　
ボギー台車に直接モーターをマウントし、コンパクトにまとめた動力装置です。

高さは窓の下になるようで、室内や床下の外観を犠牲にしなくて済む点は大きなメリットです。Ｎゲージではどうしても動力ユニットで室内が目一杯、または床下が文鎮のように大きな塊状態、にならざるを得ず、かなり興醒めでありました。
１／１２０になると大きさにかなり余裕があるのでこの辺りはアドバンテージです。
ギア比も考慮されているようなのでラピッドスタートの問題も無さそうです。
詳細が判りましたら引き続きレポート致します。