鉄道模型 【1/120・9mmゲージ】 TT9の日記 Nゲージに似てNゲージに非ず。2001年に登場したTT9鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいと願っています。

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穴があったら入りたい

「汽車」の替え歌は、幼い頃に父親から教わったものです。(私自身は殆ど記憶にありませんが)

その日、幼稚園に上がる前ぐらいの年だった私は、父母と一緒に列車の中(旅行?)でした。たぶん、子供心にテンションが上がっていたのでしょう。

♪ いーまは真よなか3じごろ~ となりのオッサン寝とぼけて~ 
 べんじょと寝どこをまーちがえて~あっ!というまにねしょうべん~♪

と、辺りはばからぬ大声で歌い始めたのでした。
「これっ、やめなさい、恥ずかしいでしょ!」と大慌てで必死の母。周りの大人たちはこらえ切れずにプッと吹き出しクスクス笑い。
「大体アナタが変な歌を吹き込むから!」と父母は喧嘩を始め、幼き私は“オトナに受けた!”と勘違いしてしまったのでしょう。ますます大声で歌い母の言うことなどまったく聞く耳持たず。とうとういたたまれなくなった母は私を無理矢理抱きかかえてデッキの方へと避難したのでした。

「まったくもう、穴があったら入りたかったワよ!」と、後年私は母から非難されたものです。
今の私は、人前で歌を歌うことなどまったく好きではないのですが。

「汽車 文部省唱歌」で検索すると、メロディ付きのサイトが複数出てきます。
http://ww4.enjoy.ne.jp/~aqua98/children2/kishaR2.htm など。
皆さん、是非一度口ずさんでみて下さい。(替え歌で)
日記 | 投稿者 奇天烈 02:13 | コメント(0)| トラックバック(0)

JAM出展レイアウト

シーナリィの一部。川と鉄橋です。

手前が大きなトラス式、向こう側はガーター式鉄橋です。下は緑の草っ原と青い水を湛えた川、川原には白い水しぶき。
このように山あり川あり鉄橋あり、街あり野原ありトンネルあり、と目まぐるしく変化する景色は狭い国土を走る日本の鉄道の原風景でしょう。

文部省唱歌 『汽車』 の歌詞が見事に表しています。

1.今は山中 今は浜
  今は鉄橋 渡るぞと
  思うまもなく トンネルの
  やみを通って 広野原

2.遠くに見える 村の屋根
  近くに見える 町の軒
  森や林や 田や畠
  あとへ あとへと 飛んでいく

3.まわり燈ろうの 絵のように
  かわる景色の おもしろさ
  見とれてそれと 知らぬまに
  早くも過ぎる 幾十里

昔懐かしい鉄道の歌。作詞者は不詳なのだそうです。

ところで、この歌詞には替え歌があるのをご存知でしょうか?
日記 | 投稿者 奇天烈 01:29 | コメント(0)| トラックバック(0)

倶知安の9600

北海道倶知安機関区に所属。函館本線とそこから枝分かれする「胆振線」「岩内線」で活躍していました。
背中に背負った巨大なコブの如き給水温め器、複雑な配管、最前部へ移設したエアータンク、そして驚愕の“二つ目”ヘッドライト。

最初に見た時には、映画「八つ墓村」の殺人鬼「多治見要蔵」が想い出されてどうにも気持ち悪かったのですが、見慣れるほどにその迫力に圧倒されるようになってきました。
バラエティに富んだキューロクの中でも群を抜く存在感。

函館本線のC62重連【ニセコ】と同じ釜の飯を食った僚友でもあります。C622、C623の隣に並べてやるのにピッタリの役者でしょう。
日記 | 投稿者 奇天烈 16:39 | コメント(1)| トラックバック(0)

2009年『JAMコンベンション出展』

【JAMコンベンション】第10回の開催となる今年は、

★2009年8月21日(金)~23日(日)
★東京ビッグサイト:西4ホール&屋上展示場 です。

鉄道模型ファン必見の真夏の恒例イベントです。
まだまだマイナーなTT-9も頑張って参加いたします。

出展レイアウトの一部です。
  
完全なシーナリィ付きレイアウトではないですが、川の水色、草木の緑色も美しく、いつか見た懐かしい日本の風景を思い起こさせてくれると思います。

この景色の中を、1/120スケールモデルのTT9車両が走ります。
多くの方に見に来て頂ければ嬉しい限りです。
日記 | 投稿者 奇天烈 00:33 | コメント(0)| トラックバック(0)

日独客車

1435mm:標準軌25m級 vs 1067mm:狭軌20m級

結構大きさが違います。
日本で言えば新幹線と在来線の違いです。
Nゲージなどで比べると在来線の縮尺が1/150、新幹線が1/160と、一回り異なっている為、あまり車体の大きさが違わなくなってしまい雰囲気が出ません。
実際にはこのぐらいは異なるということでしょう。

手前の旧型客車は2等車【スロ52】。
函館本線の「まりも」~「ていね」時代に連結されていた優等車でもあります。
青い等級帯が美しいです。
日記 | 投稿者 奇天烈 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

TTゲージの連結器

曲線にかかると、カプラーがスライドしてこのようにガバッと車間距離が開きます。

直線では車両間隔が短く、貫通幌も繋がっているように見え、カーブでは車両間隔が広がって通過する。
この方式が現状では最も理想に近いように思います。
何しろ「模型」では実物同様の曲線半径で走らせられることはほぼ有り得ないのですから。
日本でも最近のNゲージなどはこういう連結器が多いのでしょうか?
Nゲージ事情に疎いのでよく分かりません。

それにしても、欧州でのTTゲージ(1/120・12mm)の発展振りは目を見張るものがあります。
“TTスケールは東欧の一部の国で細々と・・・”という情報は完全に過去のものであるようです。
その製品の殆どは、日本のKATOやTOMIXのクオリティと比肩する(それ以上?)様なプラスチック製の量産品であります。

車両のディテールは、プラ製HO(16番)並み、スペースはHOより大幅に小さくて済む、これがTTゲージのポジショニングです。
日記 | 投稿者 奇天烈 03:25 | コメント(0)| トラックバック(0)
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