鉄道模型 【1/120・９ｍｍゲージ】 ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいと願っています。

これはドイツのＴＴスケール（１／１２０・１２ｍｍ）車両です。

このように、直線上では車両間隔がかなり狭くなっており、幌と幌とがくっ付かんばかりです。少し斜めから見たら、ほとんど幌が「貫通」しているかのようです。
これならば中の人はちゃんと隣の車両に移動できることでしょう。

しかしながらこのままカーブに突入したら、車両の角と角がぶつかりそうです。
リアリティの観点では非常に実感的でありますが。

客車の妻板に付く貫通幌は真鍮ロストワックス製のパーツです。
従って、客車と客車を連結させた時、この幌枠同士は密着はしません。「貫通」はせずに隙間が生じている状態なわけです。

私はかつてやっていたＮゲージで、この点がかなり気に入りませんでした。そこで、黒く塗った２片の紙を交互に折り曲げ蛇腹状（アコーデオン状）にしたものを幌枠の代わりに接着して密着＆貫通を図ったりしたものです。
しかし、カーブ（特にＳ字）の通過において支障が生じ脱線したりで上手くいかず断念したものです。
また、蛇腹の紙が妻板から垂れ下がっている状態では客車を単体で眺めたときにはまったくサマになりません。

現在、Ｎゲージなどの最新の鉄道模型ではこの点がかなり改善されているようです。欧州のＴＴゲージでも同様であります。

ＳＬ（蒸気機関車）の再生計画を進めているＪＲ東日本は、群馬県伊勢崎市の公園に展示されている【Ｃ６１】を復活させる方針を決め、近く本格的な点検作業を始める。

というニュースが発表されました。
Ｃ６２など、複数の機関車を対象に再生を検討してきた結果、伊勢崎市が管理する【Ｃ６１－２０号機】の復活が可能と判断したのだそうです。

また一両、かつての栄光を背にした蒸気機関車が現役に戻れるのは嬉しいものです。
そのことと関連があるのかどうか判りませんが、天賞堂からは１６番のＣ６１が発売されました。

１／１２０・９ｍｍ、ＴＴ－９の【Ｃ６１】も完成品として近く天賞堂から発売予定のようです。

はからずもＣ６１ブーム到来、となるのでしょうか？