鉄道模型 【1/120・9mmゲージ】 TT9の日記 Nゲージに似てNゲージに非ず。2001年に登場したTT9鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいと願っています。

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振り子式車両

振り子式車両とは、曲線通過時に車体を傾斜させることにより、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両です。

平坦な場所を走行する幹線では元々曲線半径は大きめに取られていますが、山間をうねる様に走る日本の在来鉄道では敷設条件から半径の小さい曲線が小刻みに連続します。そのような路線ではカーブにカントを付ける訳ですが、更に車体自体を傾斜して補う「振り子式車両」を投入することでよりスピードUPを図ったのです。

この写真のJR北海道キハ283系気動車も制御付き自然振り子式を採用しています。
鉄道模型のレイアウトでもカントの付いた路線を振り子式車両が走る様は格好良いものです。
日記 | 投稿者 奇天烈 02:21 | コメント(0)| トラックバック(0)

【C62】初期/後期製品

TT9のC62は北海道型として発売された「初期製品」と、「東海道型」として発売された後期製品があり、搭載されるモーターが異なっています。
後期製品の方が、より長いモーターを使用しているわけですが、牽引力としてはさほどの相違はありませんでした。

牽引力の差はモーターの差(トルクの差?)よりはむしろ粘着重量に拠るように思います。
客車の重量が限界を超えた時、モーターそのものは駆動し動輪は回転しますが線路上で空転し、機関車は前には進まなくなります。
トルクと摩擦係数の物理学的法則/根拠はよく分かりませんが・・・

実際、初期のC62で金属客車11~2両は牽引した実績があります。
また改めて検証できたらこの日記でも公表したいと思います。
日記 | 投稿者 奇天烈 23:40 | コメント(5)| トラックバック(0)

C62の動力について

コメント欄にてご質問を頂きましたので、お答えしたいと思います。

TT-9のC62は「北海道2・3号機」として発売された初期製品と「東海道型」として発売された後期製品があります。
初期製品は「フライホイール」が装備されていますが、後期製品からはフライホイールは外されその分長いモーターが搭載されるようになりました。

↑これは「初期製品」です。

どちらの場合も動力の好不調を左右するのはギアボックスの状態によると思います。
上記の状態でフライホイールを指で回してみて、殆ど抵抗無く軽く回転するようであればOK、「ちょっと重いな」と感じるようであれば要改善と思われます。
回転が重い場合「フルスロットルなのにスピードが出ない」「牽引力が無い」また「運転しているとモーターがかなり発熱する」といった症状となります。

原因としてはフライス加工のギアケースの軸穴がきつく、軸受けを締め付け過ぎている場合、硬質樹脂のギアの噛みあわせが硬すぎる場合などがあります。
対応策として「軸穴をさらって緩くする」「オイルを注してギアの回転をスムーズにする」といったところでしょうか。
また「運転を続けるうちに馴染んできてスムーズになる」という事もあるでしょう。

いずれにしても好調な状態であれば、十分な静粛性とスピード、牽引力を発揮します。

JAMのレイアウト上では、C62単機(東海道型=後期製品に若干補重をした状態)で金属製客車13両を牽いて走行しました。牽き出し時に一瞬空転してから走り出す、というリアルさでしたが・・・
(レール:KATOのユニトラック、曲線R718)

ともあれ、「C62つばめフル編成」は実現可能であると思います。
希望としては、もう少し客車は軽量化してほしいものですが。
日記 | 投稿者 奇天烈 01:12 | コメント(3)| トラックバック(0)

カントとは?

「かんと」とは関東または広東(嵌頓)の略ではありません。

カント(Cant)とは、鉄道線路(や道路)の曲線部において、外側のレール(路面)を内側よりも高くすること=その高低差のことです。

カントを設けることにより、通過車両に作用する重力と遠心力の合力が軌道面に対してより垂直に近い角度で作用するようになります。これにより曲線を安定して通過できるようになり、乗り心地も向上します。カントの量は曲線の半径と通過する車両の速度によって決められ、半径が小さいほど、また速度が大きいほど大きなカント量が必要となります。鉄道路線には必須の構造です。

この画像はJAMに出展したモジュールの写真ですが、曲線部にカントをつけてみました。
地味な改良ではありますが、ワカる人にはワカります。
見に来られた方で、「お、カント。」「あぁこの列車の傾きがイイねぇ!」という方が多数いらっしゃいました。


日記 | 投稿者 奇天烈 01:37 | コメント(0)| トラックバック(0)

1/120の給油所

先日の【JAM】鉄道模型コンベンションの出展を見に来て下さった方から頂きました。

1/120スケールで市販されているストラクチャーは少ないので嬉しい限りです。
登場しているミニカーは『カプセルトミカ』というシリーズなのですが、偶然にも?ほぼ、1/120スケールで出来ているようです。
イエローのランボルギーニ・ミウラが泣けます。
私はスーパーカー世代でもあるのです。

作者の方は時々銀座天賞堂の4Fで自作品を出品されているそうです。渋い系のストラクチャーで『くま工房』というネームがありましたらご注目下さい。
日記 | 投稿者 奇天烈 01:32 | コメント(0)| トラックバック(0)
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