鉄道模型 1/120・9mm ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいなーと思いつつ・・・

戦前～戦後の豪華客車特急編成の最後尾を飾ったのが「展望車」です。３軸ボギーの台車が特徴的で威風堂々・重厚感溢れる客車です。
真後ろから見ると、やはり幅の狭い１０６７ｍｍの線路が目立ちます。
　
この車両は自作品でボディはプラシートから、台車もプラ材の加工、特徴的なＷルーフの屋根は木製＋プラ等で作られています。

最後尾のテールマーク、本来は行灯なのでしょうか？
私は実物に乗ったことも見たこともありません。３軸ボギー台車の通過音だけでも聞いてみたかったものです。

昭和２０年代～３０年代初頭、客車列車による特急【つばめ】、【はと】、列車編成の最後尾を飾ったのがデッキ付きの『展望車』でした。当時最優等の一等車。庶民憧れのデラックス車両です。
今でいう「飛行機のファーストクラス」よりも更に高いステータスであった、と聞きます。

これはちょっと古めかしいダブルルーフの仕様。デッキ部分は真鍮線で組んであるので繊細な印象です。展望部分に１／１２０スケールの人形でも乗せたら楽しそうです。

Ｃ６２の誕生に先立つこと数ヶ月、日本で最初の『２－Ｃ－２』ハドソン、Ｃ６１型蒸気機関車が、昭和２２年に誕生しました。Ｄ５１の大型ボイラを母胎にしながら、Ｃ５７クラスの運用線区にも支障なく入れるよう２軸従台車をもって設計された名旅客機です。

Ｃ６２の陰に隠れてやや地味な印象ではありますが、東北・常磐・鹿児島線筋に集中的に投入され、その全盛期には　『はつかり』　『はやぶさ』　『はくつる』　などの特急列車の先頭に颯爽と立っていたのが印象的であります。そして、蒸機時代の最末期近く、昭和４８年まで九州の日豊線で現役を全うしました。

前から見た印象はＣ５９にもよく似て、やや太ボイラと大動輪のバランスも均整の取れたスマートな形態となっています。

Ｃ６１と言えば、やはり被牽引車としては【２０系ブルトレ】が欲しいところであります。
ここは一つ、メーカーさんのヤル気に期待して気長に待つことに致しましょう。

先日、ＴＴ９総本山の設計担当の方とお会いする機会がありました。
ナローの世界でも著名なその方は、一見して気難しいコワモテの風貌ですがその素顔もやはり「頑固一徹が服着て歩いているが如き」雷親父で･･･というのは冗談で、話してみると案外に優しく、ノリの良い方でありました。
それにしても、その方の模型作りに対する拘り、哲学、信念たるや尋常ではなくもはや褒章ものであるかと。熱心なマニアに支持されるその模型は確かに稀有なる存在であるかと感じます。

抜群のプロポーションと拘りのパーツで構成される氏の傑作９６００

そんなＴＴ９の新作、Ｃ６１型蒸気機関車のキットが発売されました。
未着手在庫が更に増えてしまうのは悩みですが、ここはやはり店頭に並ぶ「完成品」ではなく、キットに手を加えて作る楽しみ、オリジナル品完成の楽しみ、に向けて気合を入れ直したいと思います。

更には、Ｃ６１以降のＴＴ９予定品に関する情報も伺っております。その驚きの次回作とは？

１軸先台車の９６００とＤ５０の先輪も薄型にしてテストをしました。
右側のＣ６２は標準仕様の先輪。その違いは明らかです。

テストの結果はＣ６２の場合と同様に「ＫＡＴＯのユニトラック」Ｒ４８１曲線、６番ポイントでは殆ど安定的に通過しました。

下のＤ５０の先輪は約１.１ｍｍ厚ほどまで攻め込んでみた仕様です。

さすがに車輪が片側に寄った時には反対側の車輪は「かろうじて線路に乗っかっている」といった状況です。
実に良い感じではありますがここまでくると、ちょっとやり過ぎ？でしょうか。

市場に一般流通させる「製品」としては、まずは十分なマージンを持って安定的に走行する（少々劣悪な線路状況であろうと、脱輪は許されない）事が最優先だと思います。
そこでＴＴ９クラブとして、アフターパーツという事で１.４ｍｍ薄型先輪の製作を検討したいと思います。
まずはコストの見積もり。果たして１軸あたりいくらぐらいでできるでしょうか？
近くまたこの日記で発表いたします。

裏から見るとこんな感じです。

右側の動輪は従来の厚さなのでその違いは顕著です。

片側約０.４ｍｍずつ薄くなっていますから、そのままだと車軸の外寸が０.８ｍｍほど狭くなる勘定です。そこでバックゲージを少し広げてみました。
問題は、曲線通過、特にポイント通過時の脱輪です。Ｃ６２の場合は２軸先台車ですからより厳しいでしょう。

テストの結果、ＫＡＴＯユニトラックの直線およびＲ４８１の曲線、６番ポイントを問題なくクリアしました。当然線路の状態によっては厚型車輪よりもシビアになるでしょうが、通常の使い方であればそれほど走行上問題にはならないようです。
何よりも、この薄型先輪のイイカンジは想像以上で、ファインスケールの「狭軌感」もより強く感じられ、病み付きになりそうです。

そこで、ＴＴ９クラブの仲間で数をまとめて、特注でどこかに頼んで作れないものかと考えています。

そして１軸先輪の９６００、Ｄ５０等でも試してみました。