鉄道模型 1/120・9mm ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいなーと思いつつ・・・

台車の車軸穴に装着する「ピヴォット軸受け」は極小のパーツですが、車輪の転がり性能を飛躍的に向上させます。
鉄道模型はとかくボディの細密なディテールやプロポーションなど外観に目が行きがちですが、こうした地味なパーツの重要性を改めて認識させられました。それだけ「走行性能」は重要ということだと思います。

その「ピヴォット軸受け」化した客車を用意して、ＴＴ９のＣ６２が何両牽けるのか牽引力テストをしてみました。
前回記しましたが、軸受け無しの客車の場合、Ｃ６２が単機で牽けたのは６両ほどでしたが、今回は・・・・・

【つばめ】フル編成の定数１３両を引き出し、牽引して走行することができました。単純に、軸受け無しのときの倍以上を牽けたことになります。
ピヴォット軸受け、侮れません。
ずっしりとした重量の金属製客車、ゴムタイヤ無しの機関車、としては驚異的とも言えるでしょう。
これは、このサイズの鉄道模型としても充分な数値と思います。

但し、このＣ６２にはコンディションの個体差があります。
では状態の良くないカマはチカラを発揮できないのでしょうか？

詳細はまた今度・・・・

ＴＴ－９プロジェクト製客車の“改良”とは、台車に真鍮挽物のピヴォット軸受けを装着するようになったことです。

この軸受けにより、車軸の回転抵抗が小さくなり飛躍的に転がりが良くなりました。
極小のパーツでありますが、正に目から鱗の貴重な存在となりました。わずかな勾配をつけた下り坂線路を、つーーーーっと滑るように客車は走り去って行きます。

この軸受けを付けていない客車の場合、Ｃ６２の機関車が牽引できる定数一杯は、僅か６両程度が限度だったのです。やはり車重の重さがネックとなっていた訳ですが、それがこの改良により・・・・・

つづく

フル編成の事例

・昭和４５年頃の、上り【ニセコ１号】・・・・・・８両　
　　　　　同　　　　　下り【ニセコ３号】・・・・・１０両
・昭和３２年頃の、【かもめ】・・・・・・・・・・・・・９両
・昭和３３年頃の、【はつかり】・・・・・・・・・・・８両
・昭和４４年頃の呉線内、【安芸】・・・・・・・・・９両
・昭和３３年頃の、【あさかぜ】・・・・・・・・・・１３両
・昭和４０年頃の、【ゆうづる】・・・・・・・・・・・１３両
・昭和２９年頃の、【つばめ】【はと】・・・・・・・１３両

　＊出展：RM MODELS 列車紳士録より

やはり、国鉄制式蒸機の王者Ｃ６２たるもの、８～１３両ぐらい牽いてくれないとサマにならない、と思うのが人情でありましょう。例え、模型の世界でも・・・・

Ｎゲージの場合には、この程度の牽引は全く問題となりません。
ゴムタイヤ、という強い味方（ある意味ドーピング？）がついているからです。
無謀にもゴムを装着せず、金属製タイヤと金属製線路の摩擦係数・粘着重量に頼るしか術の無いＴＴ９機関車の場合いかなる状況か？

ブラスの客車が完成すると、こんな感じです。

生地完成のままなら美しい真鍮色に輝いており、塗装するか否か迷うほどで、ずっしりとした重量感に溢れています。

重い、ということは牽引する機関車には負担を強いますが、必ずしもデメリットばかりではありません。
その一つが「走行音」。
まず、プラスティック製Ｎゲージの如き、“シャーーーーー”という軽々しい走行音はしません。そして、意図的に広めに作ったレールの継ぎ目（ギャップ）を通過するときには、“タタンタタン・タタンタタン・タタンタタン・タタン・・・”と実物さながらの重々しい通過音を響かせながら走り去っていきます。ビールでも飲みながら目を瞑って聞いていると果てしない大人のメルヘンの世界へと誘われて・・・

しかしながら、走ってナンボ、の鉄道模型で機関車が長編成を牽いて走れないのでは問題アリです。

また続く

最近になって、ＴＴ－９プロジェクトのブラス製客車が大幅に“改良”されました。
それはもう劇的と言っても過言ではない程の変わりようであります。

元々この客車のキットは非常に凝った作りになっているのが特徴です。
・内装を作りこみ鑑賞できるように屋根は分離式
・サッシを表現し強度を増すためにボディ全体はエッチング板の二枚折
　構造
・デッキ部分はロストの一体パーツで立体感を演出
・シルとヘッダーも帯材の別張りで厚みの差まで表現
・床下機器は全てロストパーツを奢るという贅沢さ

結果として、単体で鑑賞する分には良いのですが、とにかく重い。走る文鎮と言っても過言ではない程の重さに仕上がってしまったのでした。
重いとどうなるか？　　そう、機関車が牽くのに苦労する、という訳です。

以下、次回に続く

このシェイギア蒸気機関車は、２０年ほど前に今は無き【乗工社】から発売されたものです。
私はそれをオークションで（結構なお値段で･･･泣）入手してしまいました。
絶版モデルを絶版競合価格ででも落札した訳は・・・・

その乗工社の箱には「Ｎ gauge」とラベルされているのですが、実際の模型の大きさはＮゲージのＣ６２よりも巨大で、どう考えても１／１５０では有り得ない大きさなのでした。
推定１／１１０～１／１２０。即ち、ほとんど【ＴＴ９】なのであります。
実際、１／１２０の貨車を牽かせるとピッタリサイズ。

１／１２０の製品に飢えていた私は無我夢中の余り我を忘れて・・・
本物の小枝を巨木に見立てて搭載した「ロギング・カー」を連結させると何とも良い雰囲気。

ＴＴ９はなかなか新製品に恵まれませんが、車両でもストラクチャー系でもＮのオーバースケール物を見つけてきて悦に入る、という楽しみ方もあるのです。