鉄道模型 【1/120・９ｍｍゲージ】 ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいと願っています。

このブログに時々コメントを頂いている方の作品です。
動いているものをデジカメで撮ったのでピント・写り悪し･･･

ＴＴ９のサイズに発煙装置を仕込んでこれだけ煙が出るとは、驚愕でした。
実際には間断なく煙が噴出しているので、この画像以上に大迫力です。煙の量に比して相対的にボディが小さいので余計に凄く見えるのかもしれません。この辺のギミックにもＮゲージより有利な大きさとなります。

それにしても、実際の蒸気機関車では乗務員を苦しめ、時にはトンネルで地獄のような思いもさせ、旅客サービス上も問題となり、煙をなるべく出さぬよう努力した筈なのに、模型の世界では煙を出す為に散々工夫を凝らす、というのも何か変な感じもしますが。

日本ほど鉄道に占める「電車」の割合が高い国はあまり無いようです。過密ダイヤを要する都会における旅客輸送の大半は電車が担っている、と言っても過言ではないでしょう。
私はどうもこの電車があまり好きではありません。物心ついて以来、鉄道＝“ほぼ電車”であった筈なのですが、通学・通勤・満員・ラッシュ・・・・特に首都圏近郊の電車は苦痛と退屈の象徴以外の何者でもなかったような気がします。
そんな中で、比較的好きな電車はやはり国鉄時代の「特急型」そして「旧国」でしょうか。

私はこのような「旧型国電」に殆ど馴染みはなかったのですが、やはりレトロと渋さが魅力でありましょう。

このＴＴ９の電車は勿論手作り作品。パンタグラフは「線材」「帯金」「板材」などを駆使して作り上げられた労作です。Ｎゲージに良く見られる「エッチング抜きで断面が■」ではなく、ちゃんと●断面の繊細さを具現化。下がった状態に折りたためるストッパーも付いていますし、スプリングによる上下動のサスペンション機能も備えています。そのお陰で架線に見事に追従するそうです。

但し、作るのはかなり大変そうで私はあまりやりたくありません・・・

けん引車代用としても使用されたクモハ４０。両運転台で単行での走行も可能でありました。
丸みを帯びた「半流線型」の前面も印象的です。

１９７０年代～、青梅線での活躍が記憶に残っている方も少なくないでしょう。

１／１２０スケールで作られたこの模型のハイライトは「パンタグラフ」かもしれません。その製作過程は・・・・・聞いただけで神経衰弱になりそうな気分に襲われたので、詳細は割愛させて頂きます。

最近、「鉄道」や「鉄道模型」がＴＶなどのメディアに取り上げられる機会が増えているように思います。
ＢＳ系で鉄道模型の専門番組をやっていたり、先日はＳＬの特番もやっていたようですが当家のＴＶにはＢＳの番組は映らない為、見ることができませんでした。
あー面白くないなぁ、とブツクサ言いながらチャンネルを変えていたら、民放地上波の番組でいきなり鉄道模型が走っているシーンが目に飛び込んできました。【特急田中３号】というドラマでありました。物語の筋としては熱血系主人公の青春ラブストーリーなのですが、その仲間達の「鉄道オタク」振りが全面に押し出されており、異様な雰囲気を漂わせています。
それを見た当家の嫁は“ほーら、やっぱ鉄道マニヤってヘンな人たちばっかなんでしょ”と言い放ちました。くそー。
鉄道趣味がメディアに取り上げられること自体は良いことだと思いますが、あのドラマのステレオタイプな描き方には納得できないものが・・・

お笑いタレントに例えてみました。

【しずちゃん】は南海キャンディーズというコンビの大きい女の人、【猫ひろし】は「♪らっせらーらっせらー♪うーーんポーツマスポーツマス」という意味不明の決め台詞が有名な極めて小柄な芸人さん。

かたや国鉄制式蒸気中最大の旅客用蒸気機関車、こなた国鉄最小の入換用蒸気機関車。まさに国鉄きってのデカとチビであります。
この両者は小樽築港機関区という職場で同じ釜の飯を食った仲間同士でありました。

１／１２０のＢ２０、どこか製品を出してくれませんかねー

Ｃ１２の未塗装状態。

こうして見ると材質がよく判ります。
ボイラー：真鍮、煙突・ドーム：ホワイトメタル、キャブ・水タンク：プラ、動輪・バルブギア関係：Ｎの流用＆改造･･･
ＴＴ９の場合はやはりＮゲージの動力装置を利用できる点が大きいでしょう。それと動輪の自作は極めて困難なので、サイズの合う動輪の存在がポイントとなります。
こんな風にどんどん自分で車両が作れれば楽しいでしょうね。見せてもらうだけでも楽しいのですから。

国鉄制式蒸気機関車中、最小のカマ。戦時設計仕様の、工場・引込み線などの入換え専用機関車。

Ｂ２０１はＣ６２で有名になった「小樽築港機関区」で、Ｂ２０１０は南の「鹿児島機関区」で、それぞれ蒸気機関車時代末期まで生き残っていました。
私は梅小路で保存されているこのＢ２０を見ましたが、隣にそびえ立つＣ６２とのあまりの大きさの違いに驚いたものです。まったく、同じ幅の線路を走るもの同士とは思えませんでした。しかしそのチビっちゃい身体がユーモラスで印象深く、機関区のマスコットとして多くのファンに愛されたようです。