鉄道模型 1/120・9mm ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいなーと思いつつ・・・

【ＴＴ９運転会】に登場した車両達。

走らせたり、鉄道／模型談議で歓談したり、月一で楽しんでいます。ご興味のある方、一度いらっしゃいませんか？
次回の日時：４月１４日(土)　　１３時～２０時頃迄はやっています。
場所：東京都内品川区（山手線の駅から徒歩３０秒ほど）
場所代等は掛かりませんので費用は無料です。ご自身の車両を持ち込んで頂いて走らせてもＯＫです。
右側の「最近のコメント」の【ＴＴ９運転会】をご覧の上、メールにてご連絡を頂ければ、折り返し詳細をお知らせ致します。
堅苦しいことは何もありませんおでお気軽に、一緒に楽しみましょう。

前面に映えているのは前出グリーンマックスの【つばめ】ヘッドマークです。
マスキングゾル等でもう少し高い位置に固定すればもっと格好良かったのですが。
大きさが１／１２０・ＴＴスケールに丁度いいサイズです。Ｎゲージ用のアイテムにはこのようにＴＴ９に使えるものが結構あります。
ＫＡＴＯのＣ１１も全長を見ればおよそ１／１２７ですから、ＴＴ９の機関車群の中に置いても結構馴染んでしまうかもしれません。そう言えばマイクロエースのＮゲージ「１号機関車」は確か１／１２０スケールの正調ＴＴ９でした。

やや年配の方には、Ｃ５１かＣ５３あたりが牽引した戦前の超特急「燕」がしっくりくるのでしょうが、私にとってはＣ６２の牽いた「つばめ」が最も【特急】をイメージさせてくれます。とは言っても実物を見たことなどある筈もなく、もっぱら画像や模型の世界だけなのですが。
嫁などに言わすと「とっきゅうツバメ？、んなもん知らん！特急といえばシンカンセンだしょ」
確かに私も「ひかり」や「のぞみ」の世代ではありますが、どうもこういまひとつ・・・

左がＮゲージ、右がＴＴ９（１／１２０）のＤ５０です。
動輪・動力など下回りはＮの改造、上回りは自作です。ボイラー、デフなどは真鍮板、ドーム類は鉛やパテ盛り成型、キャブはプラ、などなどハイブリッドで作られているそうです。
ゴツくて貫禄のある機関車なので大きいとやはり迫力が違います。
１／１２０の大きさに慣れてしまうとだんだんとＮゲージのサイズでは満足できなくなってきます。線路に対してなにか機関車が負けているような感じがしてしまうのです。
とは言っても、今のところＴＴ９は製品種類がごく少ないのが現状です。そこで、色々な車両を楽しむには自分で作るか、自分で作れる人と友達になるしかありません。後者のお陰で私自身も随分と楽しめています。

Ｄ５１の一つ前、大正時代末期に登場した強力貨物用蒸気機関車。
異形のふたこぶドームを背中に背負った非常にいかついスタイルが特徴的で、私の好きな形式の一つです。

このＤ５０は自作モデルです。上部に飾りの「つば」が付いた化粧煙突やドームなど、一つ一つ手作りされたパーツを見るとその苦労が偲ばれます。先輪もプラの輪心を手作業で抜いてスポークに仕立てた労作なのだそうです・・・

３００系・５００系の実績を踏まえ、１９９９年にデビューした、東海道・山陽新幹線の第４世代車両。
先頭部は空気抵抗や振動、騒音の低減のためエアロストリーム型で最高時速は２８５Km/hとなりしまた。

私が子供の頃、“♪じそーく２５０キロ～♪”という超特急ひかり、の歌があったのを記憶していますが、現代では＋35km/hとなったわけです。個人的にはこのカモノハシのような前面のデザインは結構好きです。
出張などで時々お世話になったりしますが、大阪あたりだと２時間半程で着いてしまうのでおちおち寝てもいられない感じです。やはり車内では駅弁を食べて外の景色を見て昼寝して、あぁ～あと伸びをしてやっと目的地に着く、というのが旅情というものでしょう。そういう意味では博多あたりまで飛行機でなく新幹線で行くのが結構オツなものだと思います。

ご覧頂いている皆様、いつもありがとうございます。
このところ、アクセス数が増えています。５０００アクセスまではブログスタートから一ヵ月半かかったのに、２月は一ヶ月で８０００アクセスをオーバーしました。増加の理由は判りません。日記の更新は少ない方ですし、ＴＴ９の製品化が盛り上がっている訳でもないのですが・・・
ただ、鉄道模型に追風が吹いてきている様な気もします。ＴＶで鉄道模型の番組が放映されたり、Ｚゲージで全く新しいメーカーの参入が発表されたり。これからの団塊の世代の消費意欲に対して世間の期待が鉄道模型にも向けられている、ということなのでしょうか？
「鉄道模型」が今以上に市民権を得るのは非常に良い事だと思いますが、私自身は自分のこの趣味を広く周囲の人々にカミングアウトできてはいません。やはりなんとなく気恥ずかしい。それでいて仲間は増やしたいのですから、我ながら矛盾していますね。勿論会話の中でサグリを入れて「食い付き」があった場合には話しは弾むわけですが。
鉄道はクルマに匹敵するぐらい趣味人口の多いジャンルです。乗り鉄、撮り鉄、切符に廃品、時刻表・・・「モケイ鉄」もこれからのプロモーション次第でもっとファン人口が大きくなるのではないでしょうか。

上はＮゲージ、真ん中がＴＴ９の２０ｍ級車両、下がＴＴスケール１２ｍｍの新幹線。

Ｎゲージの場合、在来線は１／１５０、新幹線は１／１６０、と縮尺が異なっているので隣に並べた時に正確な大きさの比較ができません。共通の縮尺で比べてみるとかなり大きさが違うのに改めて驚かされます。
この１２ｍｍの線路はＮ用９ｍｍのものを中心で割って３ｍｍのスペーサを挟んでいます。９ｍｍ：１２ｍｍ、線路幅も結構違います。

真ん中のＴＴ９を上から見ると、車体幅と線路幅の違い「狭軌感」がよく出ていると思います。私も毎日のように山手線などＪＲ在来線に乗りますが、ホームから見るその線路の幅狭さに“大丈夫か？”と感じることが時々あります。