鉄道模型 1/120・9mm ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいなーと思いつつ・・・

一番左が１／１５０：Ｎゲージの客車。
真ん中は１／１２０：１０６７ｍｍ軌間の気動車
一番奥が１／１２０：１４３５ｍｍ標準軌間の新幹線

並べてみると大きさの違いがよく判ります。
それにしても新幹線の何とデカいこと！
１／１２０・１２ｍｍ、即ちＴＴスケールということになります。

この７００系は空力を追求した独特の先頭部形状が魅力的です。
あぁ、これに乗ってどこか遠くへ行ってしまいたい・・・東京駅近辺でこいつを見かける度につい遠い目をしてそう思ってしまうことがよくあります。

ご質問もありましたのでお答え致します。

ボディはプラ製。実車のステンレスボディを再現させる為、アルミ張りになっている透明プラシートを用いたそうです。前面の流面系部分はｔ０.３の普通のプラシートで形作り、継ぎ目はパテ盛りで整形。
動力はＮの新型電気機関車のものを利用。動輪径、台車のホイールベースともほぼ近いサイズだそうです。台車側面はプラ材等で自作、動力はモーターごと移植している為、１台車１モーター、つまり２モーター／１動力車となっており強力な牽引力で快走します。

と、言うは易しですが実際の作品を見ると頭が下がる思いがします。

光ってしまい、写真写り悪し、です・・・

私のような凡人はできたら「完成品」または「キット」などの発売を期待してしまいます。

キハ８１系とキハ２８３系の揃い踏み。勿論実物では見られなかったツーショットでしょう。

キハ２８３系は「スーパーおおぞら」や「スーパー北斗」などに使用された振り子式気動車です。日本の国鉄在来線は１０６７ｍｍの狭軌軌間である上に地方路線では曲線半径がきつい場合も多く、スピードアップが困難でした。そのハンディを克服する為に、曲線通過時に車体を傾斜させることにより通過速度の向上と乗り心地の改善を図ったのが振り子式車両です。日本の国鉄がその威信を賭けて在来線の線路上を走らせた技術の結晶、と言っても良いかもしれません。
幅の狭い線路とその上の車体を見ながらふとそんなことに思いを馳せられるのも「ファインスケール」の良さでしょうか。

ＪＲ北海道の振子式特急型気動車。

一昔前の「気動車」＝「ディーセルカー」のイメージからはかけ離れたモダンな雰囲気の特急列車。丸みを帯びたボリューム感のある先頭車が足元の１０６７ｍｍ狭軌線路との対比でより目立つ感じがします。
１／８７・１２ｍｍや１／８０・１３ｍｍといった「ファインスケール」規格では、どちらかと言うと国鉄時代以前の車両の模型が多く、このようなＪＲ化以降の新しめの車両は少ないようです。
新幹線など１４３５ｍｍ標準軌間の特急列車とはまた異なった雰囲気が味わえます。
日本の国鉄在来線の車両はやはり実物通り“幅の狭い”線路の上で疾走する姿を楽しみたいと思ってしまいますが、今の日本の鉄道模型事情ではそれもなかなかハードルの高い願望です。非常に残念ではあります。

ディーゼル機関車は昭和３０年代後半から一気に非電化区間の主役に躍り出ました。程なく訪れたＳＬブームの中ではファンから“我が愛すべき蒸気機関車を墓場へと追いやるにっくき敵役”を演じたようです。しかしそのディーゼル機関車の活躍も長くは続きませんでした。
電化の進展、非電化ローカル線の縮小、トラック輸送の増加に伴う機関車牽引貨物列車の減少・・・
私の記憶にあるのは既に哀愁漂うディーゼル機関車です。塗装がオレンジ色で派手だと排気汚れの煤けた車体が余計にうらぶれた感じに見えたものです。

茶／黄色は未だ全盛期前の塗装で味わいがあります。この模型は何気ない風のＤＤ１３ですが、限られたスペースで駆動機構をまとめる為の工夫など、最も製作に苦労をした１両なのだそうです（作者談）。

当家も含め、一般的に家庭内・特に妻という人種の「鉄道模型」に対する評価は芳しくないと思われます。そんな不当に低い評価を一掃すべく、天下のＮＨＫ（最近はここの評判も芳しくないようですが･･･）の渾身の番組「趣味悠々」が始まりました。こんなチャンスは滅多にありません。この機会に是非とも嫁に見せて認識を改めさせてやりたい。
「ワカるか？これはシリアスな趣味なんだぞ。鉄道模型は餓鬼の電車ゴッコでも電車男のオタクコレクションでもないんだ。ナメてると世界中の鉄道模型ファンを敵に回すぞ！」と、言葉に出さねど内心は乾坤一擲の大計画であります。
渋る嫁を説き伏せ無理やりチャンネルをＮＨＫ教育に合わせていよいよオンエアー。のっけから進行役のお二人、特に国民的大衆歌謡歌手のご子息のテンションが異様に高い。やや引き気味の嫁・・・ますます興奮して床敷きエンドレスを走り回る特急電車を腹這いになって眺めるオジサン二人。模型を目線の高さで眺めるのは我々にとってのセオリーとは言え、傍から見るとイイオトナが一体どうしちゃったのか、という状況。更にドン引きの嫁と気まずい雰囲気。とうとう嫁はぽつりと「なんか、オタッキィだねえ。鉄道模型やってる男の人ってみんなこんな風なの？」
しまった、逆効果だ。やはり見せるんじゃなかった（後の祭り）。

因みに、この番組のテキスト本には「こだわりのゲージ」としてＴＴ９や１２ｍｍも紹介されています。少しずつ世間の認知度も上がってきているのでしょうか・・・

ＤＤ１３は、ヤード入換え用途を主目的として製作された液体変速機式のディーゼル機関車。センターキャブの小柄な車体がなんとなく愛らしい雰囲気を醸します。

都会の片隅で余生を送っていた入換え用の蒸気機関車に引導を渡したのはこのＤＤ１３だったそうですが、私などにはこのカマが既に郷愁の対象であります。かつて私が品川あたりで見掛けたＤＤ１３は朱色にグレーのラインといういでたちでしたが、初期に製造されたものは茶色に黄色のライン、センター１灯のヘッドライト、イコライザー式の台車だったそうです。私には全く馴染みがありませんが・・・
このＴＴ９のＤＤ１３はその初期型を模型化したものです。

先日「ある機関助士」というドキュメンタリーをビデオで見ていたら、キハ８１系がチラッと登場していました。実物が動いている姿をカラーで見たのは初めてです。思わず目頭が熱くなってしまいました。

それにしてもこんな車両をＴＴ９で拝めるのは正に作者様のお陰です。よくＮゲージャーの友人からは「ＴＴ９は製品が少なくってタイヘンだねぇ。もう飽きちゃったんじゃないの？」などと皮肉混じりに言われますが、まったく飽きることなく続けていられます。少しずつキットを作り、自分なりのディテールに仕上げ、時々はこの作者様など友人達の多彩な車両を走らせる。
こういう作品を限られた人だけで楽しむのは罪深い行為のような気もしてきます。
勿論、製品が増えるに越したことは無いのでいつでも歓迎です。命の限りお金が続く限り買い支えて（大袈裟だな･･･）参る所存です。