鉄道模型 1/120・9mm ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいなーと思いつつ・・・

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2007年11月13日

ブラス製の客車

最近になって、ＴＴ－９プロジェクトのブラス製客車が大幅に“改良”されました。
それはもう劇的と言っても過言ではない程の変わりようであります。

元々この客車のキットは非常に凝った作りになっているのが特徴です。
・内装を作りこみ鑑賞できるように屋根は分離式
・サッシを表現し強度を増すためにボディ全体はエッチング板の二枚折
　構造
・デッキ部分はロストの一体パーツで立体感を演出
・シルとヘッダーも帯材の別張りで厚みの差まで表現
・床下機器は全てロストパーツを奢るという贅沢さ

結果として、単体で鑑賞する分には良いのですが、とにかく重い。走る文鎮と言っても過言ではない程の重さに仕上がってしまったのでした。
重いとどうなるか？　　そう、機関車が牽くのに苦労する、という訳です。

以下、次回に続く
日記 | 投稿者 奇天烈 01:09 | コメント(3)| トラックバック(0)
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コメント
仰る通り　単体での凝り方はもろ手をあげて賛成
でも　原点に帰って考えると　ＨＯでは場所をとりすぎ　Ｎでは小さすぎ　目指す姿は適度なディティールを施したＣ６２の重連が牽引するニセコフル編成が自宅で運転できるところでは　ハッキリ言って客車１輌が２００００円近くでは高すぎると思います　台車は仕方がないにしても車体はペーパーキットでも十分では　そもそものコンセプトを考えると一貫性に疑問　Ｍ氏の手作りペーパー客車をみるといつも感じてます　素人なので製品化のプロセスはいま一つ誤認してるかも
でも客車　貨車は現在のままでは気軽には購入できないと思いますよ　普及のためには今はなき宇田川模型で出していた型紙みたいなものの検討もお願いしたいと思います
投稿者 423列車 2007/11/13 21:33
お久しぶりにお邪魔します。台車以外に改善された点はありますか？ちなみに、私はＴの客車を持っていますが、これは台車の走りが非常に悪く、TT-9プロジェクトの旧製品の方がこの点では良いものでした。
投稿者 磐越西線 2007/11/23 03:56
磐越西線様、お久しぶりです。今回の客車の改良については、この軸受けのみと思います。他にも色々と改善希望はあるのですが、小規模の「プロジェクト」にあまり要望ばかり言っても・・・と。
私はＴの客車（完成品？）は持っていませんが、あまりにも少数しか牽けないと走らせていても面白くないですよね。このピヴォット軸受けはｔｔ－９プロジェクトに頼めばパーツのみの直販もしてくれます。おそらく台車の車軸部分を径１．５ｍｍのドリルでさらえば装着できるのではないでしょうか？
走行性能の改善にはお奨めです。
投稿者 奇天烈 2007/11/28 01:14
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