鉄道模型 1/120・9mm ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいなーと思いつつ・・・

１４３５ｍｍ標準軌のドイツ蒸機と１０６７ｍｍ狭軌のＣ６２、両者縮尺を共通化した模型を正面から眺めると、こんな感じです。
シロクニの内股振りが際立ちます。
普段通勤で利用する山手線や東海道線も同様に内股です。ポイントやカーブで電車が揺れるとき「コレハ幅の狭い線路のセイカ？」などと思ったりすることもあります。

日本の鉄道模型は１４３５ｍｍと１０６７ｍｍ、両者の線路を便宜上一種類の線路で間に合わせる規格で発展してきました。
「１／８０・１６．５ｍｍ≒１／８７：１６．５ｍｍ」のＨＯゲージ
「１／１５０・９ｍｍ≒１／１６０・９ｍｍ」のＮゲージ
がそうです。

つまり狭軌の国鉄在来線の車両と標準軌の新幹線や欧米型の車両は、縮尺を変え大きさの帳尻を合わさせて「同一の線路」の上で走る訳です。
鉄道模型において線路という「インフラ」は重要ですし、金銭的な投資が必要ですから“別々の線路”を用意するのにはそれなりの苦労を伴います。
それでも同一縮尺でこれだけ幅の違う線路、をつくづくと眺めているとそれらの苦労を引き受けてなお余りある付加価値を見出せるようになってきてしまった・・・・昨今です。