2007年07月08日
1/127のC11
KATOのC11はNゲージにしては大柄な為、よく“TT9みたいだね”などと揶揄されます。

実物の全長が12650mm、模型の全長99mmと箱に記されていたので長さだけ見ると約1/127か?、と思いましたが巨大な後部のアーノルトカプラーを除いた長さの実寸が約93mmなので、1/135ぐらいになります。
実際に車両を連結してみました。上の画像の2両目はNの貨車、3両目が1/120サイズの貨車です。やはりNゲージの貨車よりは明らかに頭一つ飛び出している感じですが、TT9というには小さすぎます。丁度、NスケールとTTスケールの中間ぐらいの大きさでしょうか。
比較的昔のNゲージ機関車はモーターと動力の関係か、大きめに設計されたものが多かったようです。カマ単体で見るのには大きくて格好良いのですが、編成にした時のバランス悪さが難点でした。
最近設計された車両は“1/150遵守”と謳われるものも多くなってきて、後ろの車両とのバランスは良くなりました。
が、場合によってはC57より短いC62なんてことにもなり兼ねないのが問題でしょうか・・・
実物の全長が12650mm、模型の全長99mmと箱に記されていたので長さだけ見ると約1/127か?、と思いましたが巨大な後部のアーノルトカプラーを除いた長さの実寸が約93mmなので、1/135ぐらいになります。
実際に車両を連結してみました。上の画像の2両目はNの貨車、3両目が1/120サイズの貨車です。やはりNゲージの貨車よりは明らかに頭一つ飛び出している感じですが、TT9というには小さすぎます。丁度、NスケールとTTスケールの中間ぐらいの大きさでしょうか。
比較的昔のNゲージ機関車はモーターと動力の関係か、大きめに設計されたものが多かったようです。カマ単体で見るのには大きくて格好良いのですが、編成にした時のバランス悪さが難点でした。
最近設計された車両は“1/150遵守”と謳われるものも多くなってきて、後ろの車両とのバランスは良くなりました。
が、場合によってはC57より短いC62なんてことにもなり兼ねないのが問題でしょうか・・・

いわゆるファインスケールTT9発展の道が有ると思います。今後の車種充実の一環として蒸機では汎用性の高いC11の製品化に期待したいと思いますが、このブログにきている皆さんはどう思われますか?