鉄道模型 1/120・9mm ＴＴ９の日記 Ｎゲージに似てＮゲージに非ず。2001年に登場したＴＴ９鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。まだまだ起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいなーと思いつつ・・・

先日、知人との面会で新橋第一ホテルの２１Ｆ、ｃａｆｅラウンジに行きました。一番奥の窓際席に着席し眼下の景色を見た瞬間、思わずあっ、と思いました。

まさに、↓前回の写真のような実物の風景が広がっていたのであります。
線路際に建っているホテルの窓下にＪＲの、東海道線・京浜東北線・山手線の在来線と新幹線の線路が隣り合わせで並行して走っている様が、真上から俯瞰で見下ろせたのであります。その光景はちょっと衝撃的でありました。
当然なのですが、両者の線路幅は全く違う。たまたま並走してきたＥ２３１系電車と７００系新幹線が横並びになった瞬間、車体の大きさも全く違う。今更ながら、両者はまったく別物の鉄道なのだということを改めて思い知らされた瞬間でありました。

ご存知の通り、日本の鉄道模型においては昔からの諸般の事情により新幹線も在来線も「同じ幅の線路」に乗せて走らせ、車体の大きさもそれに合わせるために縮尺を異にしてある模型が一般的です。私自身も【Ｎゲージ】でそういった「ユニゲージ・マルチスケール」の世界を楽しんできたものです。
しかしながら、より写実的な模型の世界、を楽しもうとすると、どうしても統一された縮尺の模型たちを揃えたくなります。
現状それが一番叶えられるのは１／８７・ＨＯスケールでしょう。
うーーむ、しかし狭い我が家でＨＯはあまりにも大きすぎる。フル編成が走らせられない、いやさ陳列することすら不可。シーナリィ付きレイアウトなど夢のまた夢の更にまた夢・・・いっそ“郊外”の広い一戸建てに引っ越すか！？これも嫁の認可が下りないでしょう。
いつの日か、ＴＴスケールで１／１２０・１２ｍｍ（１４３５ｍｍ軌間）、１／１２０・９ｍｍ（１０６７ｍｍ軌間）、１／１２０・６．５ｍｍ（７６２ｍｍ軌間)の製品群が充実してくる事を願いつつ、今年はＴＴの認知度ＵＰの為にＪＡＭにも出展するのです。